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国际汽联初步定下的工资帽是一年4000万英镑，然而这显然触动了法拉利为首的大车队的神经，一年只花4000万英镑，才值几辆跑车的钱，这怎么能体现法拉利的尊贵！于是法拉利公开表示抵制这个预算帽，并且表示如果真的执行预算帽，法拉利将不会报名明年的比赛。

同时法拉利还获得了其他车队的支持，比如丰田、红牛这两支车队都相继表示不会报名明年的比赛。随后法拉利还祭出了更狠的大招，他召集1车队协会的成员写了一封联名信，共同想国际汽车联合会表示抗议。

1车队协会是车队联合起来的一个组织，可以看做是车队工会，而国际汽联则可以当做是老板，所有这一举动，相当于是工会和老板间的斗争。

法拉利是巨头，他们有资本可以和国际汽联斗。而中国力量是**车队，属于1金字塔中的底层。两位大神大家，没有平民百姓什么事情，所以中国力量和其他**车队一样，选择随大流。

“从数据上看，其他车队和我们之间的差距进一步的缩小了。”罗斯布朗抱着厚厚的一沓文件，接着说道：“本赛季开始以来，红牛车队一直都是我们最大的竞争对手，纽维不愧是赛车设计大师，他设计的赛车，即便是没有双层扩散器，在速度方面也没有落后我们太多，而像是中国站那种赛道，我们的赛车甚至发挥不出太大的优势。我

第288章 强买 (第1/3页)

法国当地时间4月29日下午，也就是巴林站结束后的第三天，国际汽联世界汽车运动理事会终于公布了迈凯伦车队“伪证门”事件的裁决结果：对迈凯伦车队禁赛三场，缓期12个月执行。

所谓的“缓期12个月执行”，实际上是意味着如果在未来12个月内没有进一步有关本案的事实浮现或者迈凯伦不再有违反国际运动法典做伪证的行为出现，就不会对迈凯伦执行任何的处罚。也就是说这个处罚只是象征性的而已，等于是说“来来来，罚酒三杯！”

迈凯伦车队和汉密尔顿算是逃过了一劫，同一天国际汽车联合会还通过了另一件事情，那就是将要于2010年执行1预算封顶。

1并没有预算帽限制的，车队想花多少花多少。在这项世界上最烧钱的运动当中，很多小车队是挣扎在生存线上的，而大车队则是一年上亿美金的投入，烧的钱不一样多，火势大小就不同，特别是像法拉利这种年年持续烧钱，当然会取得最棒的效果。

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