轻柔，稳重。

角度正常，姿态平稳。

迎角，这是高教机阶段飞行学员面临的最大敌人，若是起飞阶段迎角过高，即便未超出最大可控迎角的极限，也会因为速度过低和低空气流影响，导致失速，机体进而失控。

尽管接受过专业的航空理论考核，可在面临实机飞行的时候，许多学员仍旧会犯错。

起飞该抬多少度迎角，该保持怎样的飞行姿态，这是首次实机飞行的考验之一。

似如宝石般流露光彩的L-15C猎鹰，高速平稳离开混凝土跑道表面的束缚，后掠中单翼分割无形而粘稠的空气，产生气流，提升襟副翼系统和方向舵的气动效率。

机头对准蔚蓝的天空，展翅翱翔。

整个起飞过程，仅有一点微不足道的颠簸。

“起飞科目，优秀。”端坐于后舱的杨晓龙，于战术平板终端点击屏幕，给予优秀评价，开口下达新的指示：“周海，爬升到四千米高度，航速450，准备第三个科目，过载极限考核。”

“明白。”

一百米！

二百米！

二百二十米！

两台保持中间推力状态的‘岷山’引擎，将机体滑行速度提升至每小时220公里的起飞临界线。

周海看了看机载航电系统显示的空速，毫不犹豫，右手动作温和而有力，向正后方拉杆，抬起机头，改变机身迎角。

周海看了看机场塔台给出的预定航线，向后拉杆，保持中等仰角向上爬升，平缓增长

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第二百二十六章 苏醒！ (第2/3页)

5C猎鹰，转弯缓缓滑入主跑道，水滴形玻璃座舱反射耀眼光芒。

两台涡扇引擎的尖啸声愈发高昂，似如翱翔于天际的雄鹰嘶鸣，越来越多的高品质航空燃油，通过输油管道进入燃烧室，产生充沛的高额动力，尾端喷口冒出高达上千摄氏度的尖状高温橘红色尾焰。

推力增大！

在机场诸多地勤人员和飞行学员注视之下，转弯进入一号跑道的L-15C猎鹰，就如同一柄利剑般加速滑行。

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